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SKITTER KUROKIN DX約103g約43.5インチフレックスは不明です。シャフトの状態は綺麗な方だと思います。グリップもまだご使用頂けます!※下記ホームページ抜粋※地クラブスキッターシャフトの二重構造スキッターのシャフトは、シャフトの中にシャフトを入れる構造で、ブレることのない「芯」を可能にしたシャフトです。2005年に特許を取得いたしました。[お客様のヘッドスピードに合わせるオーダーメイドシャフト]ヘッドスピード15~60m/秒までのゴルファーに最適のシャフトをスキッター開発設計者が自ら制作しています。[シャフトの中にシャフトを入れるWシャフト構造]シャフト先端のやわらかいシャフトが方向性を良くし、シャフト元側のインナーシャフトが飛距離を出します。[インナーシャフトがキックポイントを変え、優れた方向性と飛びを実現]慣性モーメントを増大して、従来のシャフトに比べキックの返し を速くし、またシャフト自体がタメを作るので反発力が増して、飛距離がアップします。[車のハンドル復元技術を応用したシャフト先端の遊び]スイングの軌道が悪くてもシャフト先端の遊び部分で修正して、常にフェイスがボールに対してまっすぐ戻る設計で方向性が抜群。 スキッターシャフトの二重高弾性カーボン逆転の発想が発明を生んだ!地クラブスキッター超軟質二重カーボンの特許高弾性カーボンを使うと、そのしなり戻りの強さ・速さから、曲がりにくく距離の出るシャフトに加工することができます。スキッターのシャフトは高強度・高弾性カーボンファイバーを使用し、ブレを抑え正確性を実現しました。更に2次キックポイント設計で慣性モーメントが増大。従来のシャフトよりキックの返りが速く、またシャフト自体がタメを作ることにより反発力が増大し、飛距離がアップします。在庫あるものの中古で良ければ各種スリーブお付けします。お近くに工房が無ければ装着して発送致します。新品の場合はスリーブの金額(一般より安価)頂く場合がございますテーラーメイドSIM 、キャロウェイMavrik、タイトリスト、ピン410、スリクソン、プロギア、GTDなどその他シリーズ違いの可能性もありますがスリーブあります。気になる事あればコメント下さい。
商品の情報
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SKITTER KUROKIN DX
約103g
約43.5インチ
フレックスは不明です。
シャフトの状態は綺麗な方だと思います。
グリップもまだご使用頂けます!
※下記ホームページ抜粋※
地クラブスキッターシャフトの二重構造
スキッターのシャフトは、シャフトの中にシャフトを入れる構造で、ブレることのない「芯」を可能にしたシャフトです。2005年に特許を取得いたしました。
[お客様のヘッドスピードに合わせるオーダーメイドシャフト]
ヘッドスピード15~60m/秒までのゴルファーに最適のシャフトをスキッター開発設計者が自ら制作しています。
[シャフトの中にシャフトを入れるWシャフト構造]
シャフト先端のやわらかいシャフトが方向性を良くし、シャフト元側のインナーシャフトが飛距離を出します。
[インナーシャフトがキックポイントを変え、優れた方向性と飛びを実現]
慣性モーメントを増大して、従来のシャフトに比べキックの返し を速くし、またシャフト自体がタメを作るので反発力が増して、飛距離がアップします。
[車のハンドル復元技術を応用したシャフト先端の遊び]
スイングの軌道が悪くてもシャフト先端の遊び部分で修正して、常にフェイスがボールに対してまっすぐ戻る設計で方向性が抜群。
スキッターシャフトの二重高弾性カーボン
逆転の発想が発明を生んだ!地クラブスキッター超軟質二重カーボンの特許
高弾性カーボンを使うと、そのしなり戻りの強さ・速さから、曲がりにくく距離の出るシャフトに加工することができます。
スキッターのシャフトは高強度・高弾性カーボンファイバーを使用し、ブレを抑え正確性を実現しました。
更に2次キックポイント設計で慣性モーメントが増大。従来のシャフトよりキックの返りが速く、またシャフト自体がタメを作ることにより反発力が増大し、飛距離がアップします。
在庫あるものの中古で良ければ各種スリーブお付けします。
お近くに工房が無ければ装着して発送致します。
新品の場合はスリーブの金額(一般より安価)頂く場合がございます
テーラーメイドSIM 、キャロウェイMavrik、タイトリスト、ピン410、スリクソン、プロギア、GTDなどその他シリーズ違いの可能性もありますがスリーブあります。
気になる事あればコメント下さい。
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